針對泰興減速機安裝以及基座情況，底腳融合表面下振動(dòng)差值，均低于5μm，表明無(wú)泰興減速機總體安裝不牢固狀況，減速機振動(dòng)值較大，其高速軸水準較大振動(dòng)值0.35mm，已大大超出0.08mm的標準值，需進(jìn)行分析與處理。
而測量泰興減速機基座水平方向顯著(zhù)較高，且基座在豎直約400mm的左右間距內振值相差貼近90μm，融合基座為20mm鋼板焊接構件，支撐筋板偏少，及其減速機1830Kg自重，工作轉速1480rpm的構造布局，剛度顯著(zhù)較弱。因此基座剛度不足為減速機振動(dòng)較大的重要原因，這也對振動(dòng)構成中的一倍頻份量起明顯的放大功效。
泰興減速機設備上的激振力有：電機傳送扭距產(chǎn)生的力；減速機轉子殘留不平衡力；減速機齒輪的齒合作用力。而支撐系統的剛度，有如下影響因素：減速機各轉軸的支撐軸承；減速機本身安裝狀況；減速機支座剛度，其中對剛度有直接關(guān)系的是減速機各轉軸的支撐軸承以及支座剛度情況。
綜上，本次泰興減速機振動(dòng)較高的重要原因為：減速機轉軸存有有不平衡量和減速機基座剛度差。
為減小泰興減速機轉軸系統的不平衡力和加固減速機基座。維修中，發(fā)覺(jué)減速機側靠背輪處有嚴重積煤狀況，這是產(chǎn)生大不平衡量的要因，并且對減速機基座展開(kāi)了加筋板和混凝土澆筑加固，啟動(dòng)后，減速機各向振值低于0.06mm，達到消振目的。
